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官方微信摘要 乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹4月14日發(fā)文稱，目前截止到3月的乘用車降價(jià)車型總體不多，主要是新能源車。3月下旬燃油車也有一些跟進(jìn)，但仍屬正常。2024年1季度降價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2023年全年的...
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹4月14日發(fā)文稱，目前截止到3月的乘用車降價(jià)車型總體不多，主要是新能源車。3月下旬燃油車也有一些跟進(jìn)，但仍屬正常。2024年1季度降價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2023年全年的6成，相當(dāng)于2022年的降價(jià)總規(guī)模。影響降價(jià)的主要是純電動(dòng)和插混等新能源車型，燃油車降價(jià)很少。從降價(jià)節(jié)奏來(lái)看，2023年的降價(jià)總體相對(duì)比較均衡，但2024年的降價(jià)在2月份和3月份都達(dá)到了超強(qiáng)的程度，2月份有27款車型降價(jià)，3月份有37款車型降價(jià)，相對(duì)于歷史來(lái)看也是一個(gè)驚人的水平。
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