1、顆粒（污垢和塵埃）
       定義：涂層表面有微粒突出。
       成因：車身表面在涂漆前沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)那鍧崱?br />        空氣過濾網(wǎng)已到時候更換。
       噴漆房氣壓過低。
       噴漆工穿著下正確、不清潔的衣服。
       預(yù)防方法：噴涂前須確定已使用清潔劑清潔車身及確定已經(jīng)用粘塵布清潔車身表面。
       定期檢查過濾網(wǎng)。
       穿著不帶絨毛的工作服。
       確保噴漆房環(huán)境清潔。
       補救方法：輕輕打磨和拋光受影響的部分。
       打磨整個噴涂部分，然后用除硅清潔劑加以清潔，再重噴。 
       2、桔皮
       定義：表面固化太快而不能流平（表面自我平整的運動）。
       成因：不正確的噴涂壓力或粘度、噴涂方法或施工溫度。
       使用的硬化劑和稀釋劑不適合噴漆房的環(huán)境。
       底材打磨不足。
       油漆沒有攪勻。
       預(yù)防方法：嚴(yán)格按照油漆技術(shù)資料所建議的混合和施工方法。
       正確地準(zhǔn)備和打磨底材。
       避免在極高或極低溫度和濕度下噴涂，同時應(yīng)注意噴涂重疊、氣壓及遠(yuǎn)近距離。
       補救方法：將表面打磨光滑，然后利用適合當(dāng)時環(huán)境的硬化劑、稀釋劑調(diào)節(jié)妥當(dāng)，再重新噴涂。
       使用P1500-2000水磨砂紙磨平后，進(jìn)行拋光。 
       3、針孔
       定義：針刺狀小孔，深及中間漆。
       成因：玻璃纖維底材。
       聚酯填充料（原子灰）混合不足。
       經(jīng)打磨的表面仍留有溶劑泡。
       聚酯填充料（原子灰）打底不足。
       預(yù)防方法：徹底混合聚酯填充料（原子灰）。
       不可打磨溶劑泡，或?qū)栴}漆膜完全清除。
       填充足夠的聚酯填充料（原子灰）。
       補救方法：清除有毛病的面漆。
       打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。
       噴涂上底漆后重新噴涂面漆。
       4、溶劑泡
       （痱子、起熱痱）
       定義：漆面呈現(xiàn)小泡和泡痕。
       成因：溶劑空氣藏在漆膜內(nèi)，其后逸出，留下泡痕，常見成因如下：
       漆膜噴涂過厚，使用太快干在硬化劑或稀釋劑。
       噴槍噴嘴（口徑）或噴涂粘度或噴涂氣壓不正確。
       加溫干燥前靜止時間不足或烤漆房氣流不足。
       預(yù)防方法：使用用正確的噴涂粘度、噴涂氣壓、噴嘴口徑。
       使用適當(dāng)?shù)挠不瘎┖拖♂寗?br />        給予足夠靜止時間。定時檢查烤房內(nèi)的氣壓和濕度。
       補救方法：烘干后打磨，在受影響的范圍重新噴涂中間漆，打磨后再噴面漆.
       5、膩子痕跡（原子灰印）
       定義：修整部分周圍的面漆鼓起成環(huán)狀。
       成 因：底材沒有完全硬化，以致吸收了面漆。
       砂紙?zhí)郑嫫崾褂昧瞬缓线m的稀釋劑。
       以原子灰或填眼灰修補的部分在噴涂面漆前沒有經(jīng)過正確的打底或封閉。
       預(yù)防方法：打磨經(jīng)修補的部分，直至金屬層外露；在外露的油漆層邊緣利用稀釋劑進(jìn)行溶劑試驗，如油漆軟化，則此漆層必須封隔。原子灰及填眼灰只可用于外露的金屬上，不可覆蓋在原有漆面上。
       選用合適的砂紙；確定所有預(yù)備材料都已完全干燥。
       補救方法：修補材料干透后，磨平損壞的部分，再以打底材料加以隔離， 然后重新噴涂。
       6、起 泡
       定義：表面有一些圓點突起。
       成因：指模印下的乳頭狀線，噴涂前底材沒有充分干透或清潔。
       底材的氣孔/針孔在噴涂前沒有經(jīng)過打磨或填平。
       噴涂過程中沒有將聚材料適當(dāng)隔絕。
       噴涂時溫度變化不定，以至產(chǎn)生縮聚（收縮）作用。
       預(yù)防方法：確定所有預(yù)備材料都已恰當(dāng)?shù)馗赏浮?br />        用除硅清潔劑小心清潔底材。
       噴涂面漆前須隔離聚酯材料。
       小心打磨針孔，或重新施噴原子灰/填眼灰/中間漆。
       補救方法：打磨有毛病有范圍，然后重新噴涂。
       7、原子灰滲出過氧化物
       （發(fā)紅/現(xiàn)紅）
       定義：填平車身的填充灰（原子灰）滲出過氧化物。
       成因：聚酯填充灰（原子灰）使用太多過氧化物硬化劑。
       混合不足。
       預(yù)防方法：使用制造商建議分量的硬化劑。
       以量重方式或使用硬化劑分配器量度硬化劑有份量。
       徹底混合。
       補救方法：打磨受影響的范圍，用噴涂原子灰隔絕，然后再噴涂。
       8、流 掛（滴流及重流）
       定義：油漆在車身垂直流下。
       成因：不正確的噴涂粘度，噴涂方法，道層間的靜止時間、漆膜厚度。
       噴嘴口徑不正確或噴涂氣壓不正確。
       油漆、底材或噴漆房的溫度過低，選用不正確的硬化劑和稀釋劑。
       預(yù)防方法：依照技術(shù)資料所建議的施工方法；確定噴槍操作良好。
       將噴涂工件和油漆升溫到20度室溫。注意噴涂重疊、氣壓及遠(yuǎn)近。
       補救方法：面漆徹底硬化后，利用砂紙打磨及棉紗團和拋光材料清除 淌流及垂流。必要時打磨后重新噴涂。
       9、透色
       定義：原車漆滲透出新噴漆面的顏色，面漆變色或透色。
       成因：原漆的顏料與上面漆的稀料發(fā)生反應(yīng)與溶解。
       污染，重噴漆前通常有可溶染料或顏料在舊漆上。
       舊漆沒有很好地封住。
       聚酯膩子、補土使用了太多的硬化劑。
       預(yù)防方法：如果預(yù)計有可能發(fā)生透色，則先在舊漆上噴一小塊新漆進(jìn)行實驗，如果確實發(fā)生透色則噴涂封底漆進(jìn)行隔絕。
       調(diào)制聚酯膩子、補土?xí)r，請使用推薦數(shù)量的硬化劑。
       補救方法：打磨，用封底漆隔絕原漆，然后重新噴涂。