日前，交通部、財政部、國家發改委、工信部共同發布《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，鼓勵老舊船舶提前報廢更新，有望給船舶制造業帶來利好。昨天盤中，船舶制造個股中船股份漲幅高達6.62%，舜天船舶漲3.88%、廣船國際漲2.08%，亞星錨鏈、中國船舶、太陽鳥等漲幅都超過1%，整個船舶制造板塊漲幅2.14%，遠遠高出大盤漲幅。
       歷史數據分析顯示，造船行業的核心驅動要素為新接訂單，短期影響因素還包括盈利情況和政策催化和資產整合。申銀萬國證券指出，過剩產能逐漸退出，供需結構改善，2014年船價繼續上漲的概率較大。從整合來看，中船集團未來的資產整合方向將對中國船舶、廣船國際等上市公司產生重大的影響。行業底部抬升提供安全底線，資產整合提供上升彈性，建議中長期投資者配置中國船舶、廣船國際。
       11月世界新船訂單穩居千萬噸以上，新船價格指數連續6個月上漲。中信建投證券表示，對長線投資者而言，今年是布局造船股的最佳時機，首先，2012年世界新船成交量是2003年以來10年長周期的最低點，2013年世界新船訂單快速復蘇，2014年新船價格繼續小幅上漲;其次，造船行業業績最差的時候還沒到，樂觀估計是2014年;最后，從股價表現來看，新訂單是先行指標，業績影響反而不大。建議關注有搬遷土地升值概念的廣船國際、業績平滑效果較好的中國船舶、有持續收購和軍品概念的中國重工和主營游艇、特種艇等消費類船艇的太陽鳥。
       海通證券認為，整個行業仍處于產能去化的嚴峻形勢下，但全球干散貨船價比2013年初提升10%-15%，船企的訂單首付比例也從5%提升到10%-20%，已獲得訂單的企業經營形勢略有好轉，建議關注帶有軍工概念的造船企業。
       海洋經濟圈是我國經濟縱橫戰略的驅動力之一，而自貿區又可視為海洋經濟的核心驅動力。恒泰證券建議關注同時涉及到海洋經濟與自貿區發展相關業務的上市公司，其中船舶制造屬于最直接的受益行業，它們的發展對其他產業的發展能起到直接促進作用。