全球船市需求將持續(xù)萎縮，去年國內(nèi)造船行業(yè)遭遇重創(chuàng)，上市公司頻頻放出業(yè)績“黑榜”。同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8家船舶制造上市公司中僅有1家實現(xiàn)凈利潤同比略增，其余7家較去年同期出現(xiàn)不同程度下滑。中船股份淪為“首虧”船企。

　　不過，今年以來國內(nèi)造船行業(yè)新接訂單同比獲得穩(wěn)步回升。券商分析師預(yù)計，今年新接訂單好于去年概率較大，但新接訂單繼續(xù)維持虧損局面，行業(yè)復(fù)蘇為時尚早。

　　業(yè)績下滑居多

　　2012年是造船行業(yè)艱難的一年。歐債危機彌漫、宏觀經(jīng)濟增速放緩、運力不斷萎縮，令眾多造船企業(yè)陷入窘境。企業(yè)資金鏈緊缺、訂單銳減沉重地打擊著中國造船業(yè)。

　　中船股份2012年業(yè)績首度虧損。年報顯示，2012年公司實現(xiàn)營業(yè)收入10.42億元，同比減少30.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7605.18萬元。

　　公司稱，船市持續(xù)低迷、成套機械設(shè)備市場萎縮以及傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品市場競爭加劇，致使公司銷售收入、凈利潤以及綜合毛利率下滑。其中船配產(chǎn)品銷售收入較上年減少2.87億元，毛利率下降4.89個百分點；非船產(chǎn)品銷售收入較上年減少1.7億元，毛利率下滑32.11個百分點。

　　不過，2012年的船艇消費市場卻依舊活躍，成為“大雪彌漫”的全球船舶市場傲立的“紅梅”。海關(guān)總署統(tǒng)計，去年我國船艇進出口貿(mào)易保持高速增長，進出口總額達到4.98億美元，同比增長28.8%。其中，出口額為2.62億美元，同比增長17.5%。鑒于目前的船艇消費市場情況，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2013年我國船艇進出口將繼續(xù)保持增長。

　　太陽鳥成為2012年唯一實現(xiàn)業(yè)績正增長的船舶企業(yè)。公司2012年年報顯示，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入5.82億元，同比增長46.9%；歸屬于上市公司股東凈利潤5526萬元，同比增長25.5%。民生證券分析人士指出，宏觀經(jīng)濟放緩致公司游艇業(yè)務(wù)近兩年增速略有放緩，但特種艇需求依舊旺盛。公司2013年仍將繼續(xù)斬獲新訂單。

　　內(nèi)外壓力仍存

　　2012年我國三大造船指標(biāo)同比下降幅度空前，船舶行業(yè)受傷嚴(yán)重。海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國船舶出口額為388.2億美元，同比下降11.1%，是30多年來首次下降；船舶進口額為17.8億美元，同比下降1.5%；船舶進出口總額為406億美元，同比下降10.1%。

　　日前，中船協(xié)發(fā)布最新報告預(yù)測，受手持訂單量下降、生產(chǎn)成本上升等影響，2013年中國船舶行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)仍將下行，全年完工船舶約5500萬DWT。新接訂單雖略有增加，但手持訂單將下降到1億DWT以下。

　　數(shù)據(jù)顯示，自去年12月份以來，全球新接訂單有所回升。業(yè)內(nèi)預(yù)計今年全年新接訂單好于去年的概率較大。“若下游航運運力過剩和造船行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面無法獲得較大改觀，則新造船價復(fù)蘇幅度有限，當(dāng)前新接訂單虧損局面仍將持續(xù)。”有券商分析人士在接受中國證券報記者采訪時表示。

　　受制于造船行業(yè)和下游航運業(yè)產(chǎn)能雙雙過剩，新造船價自2010年以來整體低迷，2012年新造船價又較2011年再度下滑5%-10%。當(dāng)前新簽訂單虧損壓力不減。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，新造船價有望在今年下半年出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇。（本報記者 張潔）