今年前7月，臺(tái)州全市船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值36.1億元，同比增加8.08%。從4月份開始轉(zhuǎn)負(fù)為正，實(shí)現(xiàn)3年來首次正增長，并呈現(xiàn)快速回升態(tài)勢，二季度規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值18.6億元，同比增長10.58%，環(huán)比增幅提高17.75個(gè)百分點(diǎn)，7月份增速更是高達(dá)54.5%。

       船舶制造業(yè)是臺(tái)州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，2003年后風(fēng)生水起，但受2008年金融危機(jī)、航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩等因素影響，一度進(jìn)入“寒冬”，企業(yè)出現(xiàn)停工或停產(chǎn)現(xiàn)象。那么，是什么導(dǎo)致今年我市船舶制造業(yè)出現(xiàn)回暖？

       近日，記者就此進(jìn)行了調(diào)查。

       多數(shù)船企今年生產(chǎn)任務(wù)已排滿

       8月20日，浙江海昌造船有限公司一生產(chǎn)車間人來人往，工人們忙著切割鋼板。

       “現(xiàn)在，我們都是開足馬力在制造，有時(shí)還加班加點(diǎn)，生怕來不及交貨。”浙江海昌造船有限公司負(fù)責(zé)人李欠飛說。

       2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，全球航運(yùn)市場一片低迷，船舶出口需求直線下滑，臺(tái)州大部分企業(yè)處于停工或停產(chǎn)狀態(tài)，一些企業(yè)甚至靠轉(zhuǎn)型碼頭、海運(yùn)等業(yè)務(wù)勉強(qiáng)維持生存。

       此后幾年的情形可以用“三色”表示：2009年呈現(xiàn)“灰色”，2011年呈現(xiàn)“黑色”，2013年呈現(xiàn)“血色”。但今年以來狀況逐漸改變，悲觀的色調(diào)漸漸淡去。目前，海昌接到訂單5.8萬載重噸，比去年多了一倍，生產(chǎn)任務(wù)已排到明年2、3月份。

       不只海昌形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。據(jù)臺(tái)州遠(yuǎn)順船舶設(shè)備有限公司介紹，其手持訂單也比去年增加近30%。為趕訂單，眼下企業(yè)加大了招工量。此外，船價(jià)也出現(xiàn)上漲，與去年初相比，增幅達(dá)10%到15%，有些船型甚至高達(dá)25%。

       9月1日，記者從臺(tái)州市經(jīng)信委獲悉，臺(tái)州市列入省重點(diǎn)監(jiān)測的28家船舶企業(yè)半年度統(tǒng)計(jì)顯示，今年船舶企業(yè)手持訂單89.36萬載重噸，新接訂單56.6萬載重噸，同比增長356%，多數(shù)船企今年生產(chǎn)任務(wù)已排滿，有些甚至排到2016年。浙江方圓造船有限公司還研發(fā)生產(chǎn)特種船舶，承接了1艘49米科學(xué)調(diào)查船和1艘882teu多用途集裝箱船，這是臺(tái)州市技術(shù)類船舶接單取得的新突破。

       從縣（市、區(qū)）看，臨海、溫嶺、椒江、三門等地均出現(xiàn)恢復(fù)性增長。其中，溫嶺一家船舶企業(yè)還新承接1艘出口利比里亞33500載重噸散貨船，結(jié)束了2012年以來無新承接出口船舶訂單的尷尬局面。

       行業(yè)調(diào)整清理力度在不斷加大

       “這次臺(tái)州船舶行業(yè)出現(xiàn)回暖，步入復(fù)蘇軌道，跟宏觀經(jīng)濟(jì)、國際大環(huán)境變好有關(guān)。”浙江振興船舶修造有限公司負(fù)責(zé)人葉克元說。

       今年以來，美國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)繼續(xù)鞏固復(fù)蘇，大大提振了航運(yùn)市場的信心。最近，國際權(quán)威評級公司穆迪將全球航運(yùn)業(yè)的評級從“負(fù)面”上調(diào)至“穩(wěn)定”，這是自2011年6月以來的首次。穆迪認(rèn)為，未來一到兩年，全球航運(yùn)市場的需求將超過供給，預(yù)計(jì)新船成交量在1億載重噸左右。

       而這也可從反映國際航運(yùn)業(yè)情況的波羅的海干散貨指數(shù)（bdi）變化看出。前些年，該指數(shù)曾一度跌破千點(diǎn)大關(guān)，降至663點(diǎn)歷史最低位。今年8月15日，該指數(shù)達(dá)到1015點(diǎn)，重返千點(diǎn)大關(guān)，目前還處于上升態(tài)勢。

       “國際航運(yùn)市場走出低迷是一方面，但我們認(rèn)為，航運(yùn)企業(yè)對未來復(fù)蘇的預(yù)期是主要作用。”市經(jīng)信委有關(guān)人士說。

       為推動(dòng)船舶制造業(yè)走出低谷，2009年國家出臺(tái)了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出要“穩(wěn)定造船訂單，保持生產(chǎn)增長；加強(qiáng)政策引導(dǎo)，擴(kuò)大船舶需求；推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源”。這幾年，我市有關(guān)部門也積極跟進(jìn)，大力推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，引導(dǎo)企業(yè)兼并重組。其間，楓葉船業(yè)和海濱船廠兼并了皓友造船有限公司，國營海東造船廠兼并了明法船廠和萬昌船廠。目前，全市船舶規(guī)上企業(yè)數(shù)從2009年的98家精減至49家。

       今年6月份，臺(tái)州市發(fā)改委、市經(jīng)信委又根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》部署，對手續(xù)尚不符合要求的已建或在建造船項(xiàng)目進(jìn)行清理。經(jīng)過第一輪申報(bào)和現(xiàn)場審核，眼下我市楓葉、方圓等11家龍頭企業(yè)已通過省相關(guān)部門審核上報(bào)國家備案，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)。