日媒稱，東京車展開幕。電動(dòng)汽車、融合人工智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車將在持續(xù)至11月5日的展會(huì)上大放異彩。20世紀(jì)是人與車互動(dòng)的大眾社會(huì)，通過內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車創(chuàng)造出龐大產(chǎn)業(yè)。然而，高技術(shù)極大地改變了漫長(zhǎng)的“汽車世紀(jì)”，正在開創(chuàng)新時(shí)代。

　　據(jù)日本《朝日新聞》10月30日?qǐng)?bào)道，汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出三股潮流，分別是“電動(dòng)化”、“自動(dòng)化”和“共享化”。

　　在此之前，汽車驅(qū)動(dòng)源的主流一直是內(nèi)燃機(jī)。但隨著全球?qū)夂蜃兣奈C(jī)感越來越強(qiáng)，電動(dòng)汽車的必要性增加。電池技術(shù)的創(chuàng)新，進(jìn)一步帶動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。

　　報(bào)道稱，電動(dòng)汽車正在成為各車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　德國(guó)大眾汽車公司的董事尤爾根·斯塔克曼在車展上宣布：“大眾將在2025年占據(jù)電動(dòng)汽車市場(chǎng)頭把交椅。”

　　報(bào)道稱，汽車日益成為像信息技術(shù)設(shè)備和機(jī)器人那樣的存在。傳感器和人工智能承擔(dān)著人的眼睛和大腦的作用。到本世紀(jì)20年代，預(yù)計(jì)主要車企將確立無需人手操作的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　另外，隨著智能手機(jī)的普及，一個(gè)創(chuàng)意就可能將人們的“動(dòng)向”變成巨大商機(jī)。使用智能手機(jī)應(yīng)用程序提供車輛調(diào)度服務(wù)的美國(guó)優(yōu)步和中國(guó)滴滴出行實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。乘車人拼車出行的情況也越來越普遍。

　　報(bào)道稱，電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛興趣相投，自動(dòng)駕駛與打車服務(wù)相結(jié)合，有利于緩解人手短缺，降低成本。三股潮流產(chǎn)生了乘法效應(yīng)。這三股潮流也在改寫企業(yè)和國(guó)家的勢(shì)力版圖。

　　報(bào)道認(rèn)為，歌頌“汽車世紀(jì)”的恐怕只有世界上少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。輻射范圍廣的汽車產(chǎn)業(yè)帶來穩(wěn)定的工資和就業(yè)，“一家一輛”的大量消費(fèi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)了國(guó)力，支撐著日美歐主導(dǎo)的戰(zhàn)后國(guó)際秩序。

　　然而，情況發(fā)生了變化。中國(guó)開始崛起。三菱汽車公司首席執(zhí)行官益子修在參觀中國(guó)廣汽公司研究所后頗有感觸地說：“中國(guó)的電動(dòng)汽車是勁敵。”

　　報(bào)道稱，中國(guó)政府出臺(tái)規(guī)定，要求車企從2019年起必須銷售電動(dòng)汽車。表面上看這是環(huán)保政策，但實(shí)際上這是中國(guó)欲在日美歐尚未開拓的電動(dòng)汽車領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)的國(guó)家戰(zhàn)略。