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官方微信摘要 近一個(gè)多月以來(lái)，韓國(guó)已經(jīng)有多家車(chē)企因?yàn)樾酒蛔愣鴷簳r(shí)停產(chǎn)。17日起，現(xiàn)代、起亞等多家生產(chǎn)熱門(mén)車(chē)型的工廠又面臨新一輪停產(chǎn)。由于現(xiàn)代和起亞占據(jù)韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近八成的份額，為它們供貨的數(shù)百...
近一個(gè)多月以來(lái)，韓國(guó)已經(jīng)有多家車(chē)企因?yàn)?a href='/news/search/key/%25E8%258A%25AF%25E7%2589%2587.html' target='_blank'>芯片不足而暫時(shí)停產(chǎn)。17日起，現(xiàn)代、起亞等多家生產(chǎn)熱門(mén)車(chē)型的工廠又面臨新一輪停產(chǎn)。由于現(xiàn)代和起亞占據(jù)韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近八成的份額，為它們供貨的數(shù)百家零部企業(yè)也將受到波及。5月初的一份調(diào)查顯示，超過(guò)八成的受訪汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)困境。韓國(guó)專(zhuān)家表示，5-6月韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的芯片荒將達(dá)到頂峰。
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