據路透社近日文章稱，印度已要求國有礦業(yè)巨頭印度稀土有限公司（IREL）暫停與日本長達13年的稀土出口協議，因為印度也因稀土短缺而害怕了，同時，此舉連帶將會使日本又陷入稀土短缺困境。

       印度汽車業(yè)狂喊缺稀土，緊急呼吁中國發(fā)放購買許可。印度《金融快報》報道，由于稀土磁鐵短缺，印度汽車制造商可能叫停電動汽車生產，或導致新電動汽車交付延遲。印度報業(yè)托拉斯的文章則稱，多家印度供應商已通過其在中國的合作伙伴，向中方有關部門申請稀土出口，但迄今為止尚未獲得任何許可。中國連美國、歐洲的申請都顧不過來呢，哪里還顧得上印度企業(yè)。

       印度有一定稀土儲備，卻嚴重缺乏稀土提煉能力，這就是為何印度的稀土會運到日本去。印度有全球第五的稀土儲量（690萬噸），稀土儲量占全球6%，但2024年產量僅3000噸，其余開采的稀土都運到日本去提煉。但運到日本的稀土原材料都被日本企業(yè)使用了，導致印度汽車企業(yè)自己也沒稀土。2024 年，印度乘用車與商用車合計新車銷量達 522.6784 萬輛，印度主要的汽車廠有塔塔、馬魯蒂鈴木、現代汽車，這些車企都需要稀土。

       印度不再賣給日本稀土，對日本是致命打擊。2014年8月，印度總理莫迪首次訪問日本時，日本和印度達成協議，從印度進口稀土，以擺脫對中國的依賴，稱最早從2015年2月開始，2000至2300噸稀土就將從印度裝船運往日本。這大概為日本年生產用稀土總量的15%。之后，印度和日本還真這么合作了十幾年，向豐田通商旗下子公司——位于印度的豐津公司，供應稀土原料。經該子公司加工提純后，這些關鍵原材料出口至日本，最終用于永磁體的制造。這也就是為何日本不像美國那樣缺稀土，原來是印度在持續(xù)向日本提供稀土材料。