日本地震對全球汽車產業的影響卻在不斷加劇。由于關鍵零部件如電腦芯片的短缺，二、三甚至四級零部件供應商受到重創等原因，日本本土汽車公司復產艱難，其他跨國汽車廠商也紛紛減產。
　　
　　本田從4月30日開始將在中國的兩家合資工廠——東風本田和廣汽本田實施長達兩周的停產，東風本田停產到5月11日，廣汽本田停產到5月15日。但本田汽車對此表示，停產兩周是因為需要對這兩家工廠的生產線進行定期檢修，均為年初就確定的正常生產計劃，并不涉及日本地震因素。但外界據此猜測認為，本田汽車在中國市場的零部件供應可能也出現短缺問題。
　　
　　目前國內日系品牌汽車的國產化率在60%～70%之間，但仍有一些配件需要從日本進口。中國汽車工業協會常務副會長董揚告訴記者，根據中汽協掌握的情況，有些零部件已經出現了供應危機。
　　
　　日前，豐田汽車公司宣布將從7月起逐步恢復生產，到11-12月時恢復到正常生產水平。本田，雖然基本上所有的工廠以及所有的生產線都完成了修復和恢復的工作，但一些零部件的供應還存在問題，比如電腦芯片。目前，Honda在國內的生產能夠滿足一半左右的生產負荷，本田通過調節一些庫存零部件來維持生產。
　　
　　導致日系車企產量減少的主要原因是日本的汽車業大多采取零庫存的生產方式——零件到齊以后組裝成品車。一輛汽車約有3萬個零件，各大汽車廠商有很多零件提供制造商，一個零件不到位，汽車都無法組裝。
　　
　　由于一些來自日本的關鍵零部件何時恢復供應尚不明朗，不僅國內生產的日系品牌，歐美系品牌和自主品牌汽車，都將受到一定程度的影響。國內一些自主品牌汽車廠家，也采用了裝有日本電子芯片的零部件，不可避免也受到影響。如果電子芯片問題遲遲得不到解決，全世界大多數汽車制造廠都將面臨暫時停產的危險。
　　
　　來源：一大把網站