日本地震對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響卻在不斷加劇。由于關鍵零部件如電腦芯片的短缺，二、三甚至四級零部件供應商受到重創(chuàng)等原因，日本本土汽車公司復產(chǎn)艱難，其他跨國汽車廠商也紛紛減產(chǎn)。
　　
　　本田從4月30日開始將在中國的兩家合資工廠——東風本田和廣汽本田實施長達兩周的停產(chǎn)，東風本田停產(chǎn)到5月11日，廣汽本田停產(chǎn)到5月15日。但本田汽車對此表示，停產(chǎn)兩周是因為需要對這兩家工廠的生產(chǎn)線進行定期檢修，均為年初就確定的正常生產(chǎn)計劃，并不涉及日本地震因素。但外界據(jù)此猜測認為，本田汽車在中國市場的零部件供應可能也出現(xiàn)短缺問題。
　　
　　目前國內(nèi)日系品牌汽車的國產(chǎn)化率在60%～70%之間，但仍有一些配件需要從日本進口。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚告訴記者，根據(jù)中汽協(xié)掌握的情況，有些零部件已經(jīng)出現(xiàn)了供應危機。
　　
　　日前，豐田汽車公司宣布將從7月起逐步恢復生產(chǎn)，到11-12月時恢復到正常生產(chǎn)水平。本田，雖然基本上所有的工廠以及所有的生產(chǎn)線都完成了修復和恢復的工作，但一些零部件的供應還存在問題，比如電腦芯片。目前，Honda在國內(nèi)的生產(chǎn)能夠滿足一半左右的生產(chǎn)負荷，本田通過調節(jié)一些庫存零部件來維持生產(chǎn)。
　　
　　導致日系車企產(chǎn)量減少的主要原因是日本的汽車業(yè)大多采取零庫存的生產(chǎn)方式——零件到齊以后組裝成品車。一輛汽車約有3萬個零件，各大汽車廠商有很多零件提供制造商，一個零件不到位，汽車都無法組裝。
　　
　　由于一些來自日本的關鍵零部件何時恢復供應尚不明朗，不僅國內(nèi)生產(chǎn)的日系品牌，歐美系品牌和自主品牌汽車，都將受到一定程度的影響。國內(nèi)一些自主品牌汽車廠家，也采用了裝有日本電子芯片的零部件，不可避免也受到影響。如果電子芯片問題遲遲得不到解決，全世界大多數(shù)汽車制造廠都將面臨暫時停產(chǎn)的危險。
　　
　　來源：一大把網(wǎng)站