眼下高成本國家的鋼鐵生產(chǎn)商正在寄望通過開發(fā)高價(jià)值的特殊產(chǎn)品，以求渡過這波全球供應(yīng)泛濫的大潮。然而他們?nèi)詫⒚媾R低成本中國生產(chǎn)商的激烈競爭。
       印度塔塔鋼鐵(Tata Steel)此前宣布放棄英國事業(yè)，讓人意識(shí)到發(fā)達(dá)國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)正面臨中國產(chǎn)能過剩所衍生的供應(yīng)泛濫問題。
       歐洲、日本及韓國的鋼鐵業(yè)者也表示，他們?cè)龃蟾邇r(jià)值產(chǎn)品在生產(chǎn)中的比重以維持局面，重點(diǎn)放在用于制造業(yè)的特殊鋼，這類產(chǎn)品的價(jià)格要高于低品級(jí)鋼品。
       部分企業(yè)甚至試圖發(fā)展供應(yīng)鏈下游行業(yè)，自行生產(chǎn)飛機(jī)或汽車零部件。其他業(yè)者則是強(qiáng)化與客戶間的關(guān)系，以維持訂單不減。
       奧地利鋼鐵業(yè)者Voestalpine執(zhí)行長Wolfgang Eder表示，“歐洲鋼鐵企業(yè)要想維持獲利以及未來成長，唯一辦法就是保持技術(shù)及質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。”
       然而，這項(xiàng)策略恐怕并非應(yīng)對(duì)本次危機(jī)的長久之道，生產(chǎn)特殊鋼仍需要大規(guī)模資本密集型工廠，而這些工廠大多數(shù)產(chǎn)能仍要生產(chǎn)低價(jià)值鋼材。目前中國鋼鐵占全球產(chǎn)出已達(dá)五成，并正在自行開發(fā)更為高端的產(chǎn)品。
       歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)(Eurofer)表示，光靠高價(jià)值特殊鋼產(chǎn)品本身無法拯救歐洲的鋼鐵行業(yè)，該協(xié)會(huì)希望歐盟能夠采取更多行動(dòng)，保護(hù)本地區(qū)鋼鐵業(yè)免受中國傾銷之害。為了要實(shí)現(xiàn)成本效益，一家鋼廠仍需要大量生產(chǎn)低利潤產(chǎn)品，并找到市場(chǎng)。
       Eurofer發(fā)言人Charles de Lusignan表示，“如果只側(cè)重生產(chǎn)高品級(jí)或特殊產(chǎn)品，那么整體成本效益就不高。高品級(jí)通常產(chǎn)量也較少，而其它則都是五花八門低端或非特殊鋼產(chǎn)品。”
       德國鋼鐵制造商Salzgitter執(zhí)行長Heinz Joerg Fuhrmann表示，綜合型鋼廠唯有達(dá)到至少300萬噸的規(guī)模、且必須充分利用產(chǎn)能，才會(huì)具有成本效益。”
       全球第二大鋼鐵業(yè)者——新日鐵住金高管Toshiharu Sakae稱，“我們出于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的考慮，在擴(kuò)大高價(jià)值產(chǎn)品生產(chǎn)的同時(shí)，也提升中檔產(chǎn)品的產(chǎn)出。”