2010年即將終結(jié)，今年前11個月，中國累積汽車產(chǎn)銷量達到1640萬輛，據(jù)權(quán)威部門估算，2010年全年產(chǎn)銷量有望達到1800萬輛，同比增長幅度達到32%。而這一數(shù)字將超過美國歷史上的產(chǎn)銷最高峰1700萬輛，中國成為真正的世界第一大汽車市場指日可待。
　　
　　12月20日，第八屆廣州國際車展拉開巨幕，在新車云集、品牌齊聚、科技為王的汽車時代，要吊足人們的胃口實在不是件易事，而各大品牌車企紛紛拿出了實力之作，車市收官之戰(zhàn)也就此打響。
　　
　　首發(fā)新車年末蓄力
　　
　　本屆車展上，30余款新車先后上市，其中不乏各大車企的年度重磅車型。在2010年年末推新，想必各大廠商都有著自己的打算，但蓄力來年無疑是所有車企不謀而合的動機之一。據(jù)悉，豐田汽車攜手一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯品牌展出45款主力車型，陣容超強。其最大亮點就是E’Z逸致與ZELAS兩款新車的首度亮相，ZELAS是豐田原裝進口城市運動型雙門轎跑車，而E’Z則是廣汽豐田在2011年將正式打入市場的第四款車型。
　　
　　同時，北京現(xiàn)代全新旗艦車型——第八代索納塔也正式亮相，與美國版索納塔相比，第八代索納塔增加了雨刷加熱、空調(diào)通風(fēng)座椅等8項高科技配置。而備受關(guān)注的瑞納兩廂版也在車展上全球首發(fā)。
　　
　　此外，東風(fēng)日產(chǎn)第十代SUNNY陽光正式上市，東風(fēng)悅達起亞全新中級車K5也完成了在國內(nèi)的“首演”，2011款長城炫麗CROSS也首度亮相。比亞迪L3 MT在車展現(xiàn)場揭幕并宣布上市，售價為7.98萬元，新車延續(xù)了L3 CVT的高配路線，無鑰匙智能系統(tǒng)、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、方向盤音響控制系統(tǒng)、倒車可視系統(tǒng)等高端車型才有的配置一應(yīng)俱全。
　　
　　合資車企掀自主熱
　　
　　就在中國車市強勢崛起之際，合資車企紛紛強力推出了旗下的自主品牌，廣汽傳祺、廣本理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、上汽通用五菱寶駿等合資車企為主導(dǎo)的自主品牌都露出了真容，紛紛推出旗下的概念車或量產(chǎn)車型，意圖搶占2011年的市場。
　　
　　東風(fēng)日產(chǎn)在本屆廣州車展上，首度發(fā)布了旗下自主品牌“啟辰”的品牌主張“閱世界 悅中國”，“啟辰”旗下的首款概念車也首度亮相，這也預(yù)示了未來啟辰品牌整體的造型風(fēng)格。據(jù)透露，2012年上半年，“啟辰”首款量產(chǎn)車型將正式上市。
　　
　　而就在22日，廣汽首款自主新車傳祺的新車發(fā)布儀式在空港濱海圣光皇冠假日酒店舉行，新車售價12.28萬元至18.98萬元。據(jù)空港廣汽津廣店總經(jīng)理劉雋成介紹，作為首批合資車企打造的自主品牌經(jīng)銷商，該店對傳祺充滿信心，“廣汽在乘用車領(lǐng)域有著很強的營銷實力，因此，我堅信傳祺會有非常廣闊的發(fā)展空間。”
　　
　　科技主題大行其道
　　
　　大眾汽車品牌以“ThinkBlue藍·創(chuàng)未來”為參展主題，展臺上的四款主打環(huán)保理念的車型尤為引人注目。大眾領(lǐng)先的節(jié)能減排技術(shù)“藍驅(qū)技術(shù)系列”，包括以TSI、TDI和DSG為基礎(chǔ)的先進動力總成技術(shù)，包括啟動停車、再生制動能量回收、電力驅(qū)動、混合動力等在內(nèi)的新型驅(qū)動技術(shù)。
　　
　　海馬汽車也攜旗下5款車型、2款新能源車等共11輛汽車亮相本次車展。海馬汽車首款A(yù)0級電動車——丘比特純電動車首次亮相。海馬秉承“快速切換，補充能源”的設(shè)計思路，在丘比特原車型上市不到一年的時間內(nèi)，即推出純電動車型。該款純電動車可直接以220V家用電源進行充電，并能在1個小時之內(nèi)完成快速充電，其最高時速可達90km/h，續(xù)駛里程大于150km，但電能費用卻只是同級別汽車燃油費用的1/5，完全能滿足城鎮(zhèn)居民的駕駛需求。此外，丘比特純電動車采用一體化設(shè)計思路，電機、充電機、DC/DC、水泵搭載在一體化支架上，在節(jié)省空間的同時，也易于維護保養(yǎng)。另外，丘比特電動車還重新開發(fā)了整車控制器，制定了新的通信協(xié)議，設(shè)計要求達到車用ECU標準。