在航空制造發(fā)展的過程中，材料的更新?lián)Q代呈現(xiàn)出高速的更迭變換，“一代材料，一代飛機”正是世界航空發(fā)展史的一個真實寫照。

　　近年來隨著飛機、發(fā)動機性能及結(jié)構(gòu)效率的不斷提高，先進(jìn)航空材料技術(shù)已僅次于航空動力系統(tǒng)，成為保證航空裝備發(fā)展的第二大關(guān)鍵技術(shù)，也是實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)減重、長壽命及發(fā)動機高推重比的基礎(chǔ)和先導(dǎo)技術(shù)。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國航空材料行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》顯示，航空材料按其使用功能可分為結(jié)構(gòu)材料和功能材料兩大類。先進(jìn)的航空結(jié)構(gòu)材料及相關(guān)制備技術(shù)，加快了飛機減重和航空發(fā)動機提高推重比的速度;功能陶瓷材料、信息顯示和存儲材料等功能材料在航空裝備的發(fā)展中同樣具有重要的作用。

　　當(dāng)前，我國航空制造業(yè)的發(fā)展路徑已逐漸清晰，國產(chǎn)戰(zhàn)機已步入全面代際更替階段，與其配套的國產(chǎn)發(fā)動機全面量產(chǎn)替代進(jìn)口發(fā)動機，將是我國航空制造業(yè)最先步入擴張的領(lǐng)域。國產(chǎn)大型軍用運輸機2012年內(nèi)實現(xiàn)首飛，2013年或?qū)⒉饺肓慨a(chǎn)階段，標(biāo)志著我國初步具備大型飛機的制造技術(shù)。國產(chǎn)大型商用客機C919預(yù)計將在2014年首飛，2016年完成國際適航認(rèn)證進(jìn)入量產(chǎn)階段，將是國產(chǎn)大型飛機制造技術(shù)全面成熟的標(biāo)志。

　　預(yù)測，到2025年，國內(nèi)航空運輸飛機擁有量將達(dá)到3900架，其中大型客機將達(dá)2000架。這將使中國成為僅次于美國的全球第二大航空市場。與此同時，未來20年全球客機數(shù)量年均增長率為3.6%，到2029年，全球客機數(shù)量將近35000架。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院航空材料行業(yè)研究小組指出，上游的國內(nèi)航空材料業(yè)將隨航空制造業(yè)的整體成熟加速成長。未來20年，亞太地區(qū)將繼續(xù)在全球空運市場中占主導(dǎo)地位，亞太地區(qū)航空公司運營的專用貨機機隊將增長4倍，達(dá)到1056架的規(guī)模。另外在發(fā)展太空探索科技領(lǐng)域，對航空材料的需求也在增加。