日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了對(duì)2012年上半年汽車市場的形勢(shì)分析和對(duì)下半年市場形勢(shì)的預(yù)測。中汽協(xié)預(yù)測，今年我國汽車產(chǎn)銷將同比增長5%-8%。對(duì)于這一樂觀預(yù)測，部分企業(yè)人士表示將謹(jǐn)慎看待。

　　增長幅度視政策而定

　　在對(duì)今年上半年的市場形勢(shì)分析中，中汽協(xié)副秘書長師建華介紹，今年上半年我國共生產(chǎn)汽車952.92萬輛，同比增長4.08%；累計(jì)銷售汽車959.81萬輛，同比增長2.93%。產(chǎn)銷量都有微增，但是銷量增長率同比增幅下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　他認(rèn)為，在擴(kuò)大國內(nèi)需求、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展的政策措施引導(dǎo)下，今年上半年汽車行業(yè)克服了去年以來因?yàn)榇碳ふ咄顺?、?jīng)濟(jì)增速放緩的影響，扭轉(zhuǎn)了下滑的趨勢(shì)，止跌企穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)。但是，困難也仍然存在，如營收占款呈現(xiàn)比較高的增長速度、企業(yè)融資成本加大、利息支出成本增長、稅負(fù)支出增加、企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)一定困難。

　　師建華介紹稱，上半年的中國汽車市場有幾大特點(diǎn)，包括乘用車增長、商用車下降；市場集中度有所提高，中小企業(yè)所占市場份額進(jìn)一步減少；整車出口持續(xù)快速增長；汽車企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)呈持續(xù)增長態(tài)勢(shì)等。

　　師建華預(yù)測，如果下半年宏觀經(jīng)濟(jì)向好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速回升，2012年全國汽車銷量將達(dá)到2000萬輛，增長率在8%左右，其中轎車預(yù)計(jì)全年銷量達(dá)到1118萬輛，增速在10.5%左右。其中，SUV應(yīng)該會(huì)依舊保持旺盛的需求，銷量保持高速增長，預(yù)測2012年SUV的銷量在207萬輛左右，增長率為30%。

　　同時(shí)，他表示，今年車市的整體情況還是需要視下半年的具體情況而定，他指出，中汽協(xié)此次預(yù)測，考慮了影響汽車市場的諸多因素，包括宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、農(nóng)村汽車消費(fèi)能力的提升、各地方政府對(duì)于汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)或限制政策，以及能源、交通、環(huán)境的影響。如果市場環(huán)境正常，全年銷量有望保持在5%上下，如果限購等因素不再擴(kuò)大，宏觀經(jīng)濟(jì)以保增長和求穩(wěn)定為宗旨，則全年汽車增量有望達(dá)到8%。

　　自主品牌仍然面臨較大壓力

　　不過，對(duì)于中汽協(xié)的這一樂觀預(yù)測，部分企業(yè)尤其是自主品牌則表示出了擔(dān)憂。國內(nèi)一家自主品牌車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前市場增長滯緩，雖然大家都在極力尋找新的增長點(diǎn)，但現(xiàn)在北京、廣州等地的限購措施對(duì)自主品牌確實(shí)提出了非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，對(duì)于自主品牌來說，在一線城市的銷售將直接影響到品牌形象，但現(xiàn)在在一線城市難以打開市場，將很可能對(duì)自主品牌未來造成一個(gè)低端化的惡性循環(huán)。

　　而另一家自主品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人同樣向記者表示，現(xiàn)在很多企業(yè)都面臨渠道庫存問題，而對(duì)于資金相對(duì)薄弱的自主品牌來說，庫存問題帶來的負(fù)面效應(yīng)更加嚴(yán)重。對(duì)于全年5%到8%的預(yù)測而言，其中可能是由部分車型和部分車企來拉動(dòng)整體增長指數(shù)。

　　師建華在之前的分析中也指出，今年上半年，自主品牌乘用車的市場表現(xiàn)持續(xù)低迷，不容樂觀。他介紹說，自主品牌的乘用車銷量是315萬輛，市場份額下降了3個(gè)百分點(diǎn)，占到41.39%。自主品牌從產(chǎn)品到競爭力、品牌的打造等，都低于一些合資企業(yè)。

　　國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心副主任潘建成則認(rèn)為，不應(yīng)該再單純用增長率來考量汽車產(chǎn)業(yè)。他表示，我摒棄過去追求增長率的觀念，現(xiàn)在全國汽車年銷量已經(jīng)達(dá)到2000萬輛級(jí)別，再追求10%以上的增長已經(jīng)是很困難的事情。

　　師建華表示，三四線市場將是未來汽車市場重要的增長點(diǎn)，更加年輕化的消費(fèi)群體將成為市場的主流，而微車替代農(nóng)用車也將成為新的市場需求。