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官方微信摘要 一面是新興經(jīng)濟(jì)體的“擠”,另一面是歐美經(jīng)濟(jì)體的“壓”.即使在這樣的“擠壓”之下，中國(guó)制造也不會(huì)被輕易撼動(dòng)若把...
一面是新興經(jīng)濟(jì)體的“擠”,另一面是歐美經(jīng)濟(jì)體的“壓”.即使在這樣的“擠壓”之下，中國(guó)制造也不會(huì)被輕易撼動(dòng)若把高手云集的世界制造業(yè)比作一方擂臺(tái)，那么誰(shuí)想揚(yáng)名立萬(wàn)，便要有些真功夫才行。尤其當(dāng)你腹背受敵時(shí)，眼觀六路、高接低擋，就顯得格外重要。眼下，中國(guó)制造就面臨這樣的情勢(shì)。
一面是新興經(jīng)濟(jì)體的“擠”.這其中，以“東南亞制造”為代表。攜勞動(dòng)力價(jià)格等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一些東南亞國(guó)家這幾年沒少?gòu)闹袊?guó)手里“撬”訂單。跨國(guó)公司將生產(chǎn)基地向東南亞轉(zhuǎn)移，也漸成風(fēng)氣。一個(gè)例子足以證明--大家不妨留意一下經(jīng)常穿的耐克和阿迪達(dá)斯，“Made In China”是不是正變得越來越少？
另一面是歐美經(jīng)濟(jì)體的“壓”.這里面，以美國(guó)的“重振制造業(yè)”為代表。在擴(kuò)生產(chǎn)、增出口、促就業(yè)等目標(biāo)之下，高端制造業(yè)“回流”美國(guó)愈發(fā)普遍起來。坦率地講，在先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域，歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體確有優(yōu)勢(shì)，一時(shí)半刻，我們趕不上。
尺有短，寸有長(zhǎng)。筆者以為，即使在這樣的“擠壓”之下，中國(guó)制造也不會(huì)被輕易撼動(dòng)。言其如此，理由有三：
其一，中國(guó)有市場(chǎng)。
中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中大國(guó)，其蘊(yùn)藏的動(dòng)力和活力一定會(huì)在工業(yè)化、城市化進(jìn)程中持續(xù)釋放。要知道，中國(guó)的城鎮(zhèn)化率才剛剛突破50%,內(nèi)需空間還大得很呢。
其二，中國(guó)有基礎(chǔ)。
看工業(yè)基礎(chǔ)，中國(guó)目前擁有39個(gè)工業(yè)大類、191個(gè)中類、525個(gè)小類，是世界上唯一一個(gè)擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家。舉世無(wú)雙的工業(yè)體系，已經(jīng)并且還將繼續(xù)帶來獨(dú)一無(wú)二的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一點(diǎn)，精明的跨國(guó)公司心里非常清楚。
看基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)更明顯。實(shí)際上，良好的基礎(chǔ)設(shè)施，正是跨國(guó)公司到中國(guó)發(fā)展的重要原因之一。早幾年，一位長(zhǎng)期關(guān)注能源工業(yè)的專家就曾說過，別的不說，就單是這電網(wǎng)的完備和穩(wěn)定，中國(guó)就能比其他地區(qū)吸引到更多的跨國(guó)公司。
其三，中國(guó)有環(huán)境。
改革開放以來積累的政策環(huán)境，是中國(guó)的一大“法寶”.并且，在世界經(jīng)濟(jì)低迷、歐債危機(jī)蔓延、美國(guó)復(fù)蘇乏力、日本陷入泥淖的大背景下，中國(guó)擁有的良好政策環(huán)境，會(huì)顯得更加珍貴。“制度變遷推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”的“中國(guó)版本”,還會(huì)刷新更多精彩。
不過，話又說回來，我們不能也不該躺在這些優(yōu)勢(shì)上“睡大覺”.盡管目前外資并未從中國(guó)大規(guī)模外移，但我們也要未雨綢繆，充分重視可能出現(xiàn)的變化。
說到底，產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移規(guī)律不會(huì)以人的意志為轉(zhuǎn)移。改革開放以來的第一個(gè)30年，中國(guó)吸引了眾多跨國(guó)公司；在第二個(gè)30年里，要素、成本的變化可能會(huì)加速而至。低端制造業(yè)環(huán)節(jié)，我們不妨順時(shí)應(yīng)勢(shì)，主動(dòng)轉(zhuǎn)出；而對(duì)那些高端的，則應(yīng)迎頭趕上，積極“請(qǐng)進(jìn)來”,通過合作提升自身水平。打個(gè)比方說，待到中國(guó)工廠能生產(chǎn)奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等目前的進(jìn)口高端車型時(shí)，中國(guó)制造可能才算是邁上了一個(gè)新臺(tái)階。
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