據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2012年1~8月，世界造船完工量11364萬(wàn)載重噸；新接訂單量2820萬(wàn)載重噸；至8月底，世界造船手持訂單量 28160萬(wàn)載重噸。其中，世界造船國(guó)家中，中國(guó)、韓國(guó)、日本三大造船國(guó)占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的大部分份額。今年1~8月，中、韓、日的造船完工量分別為 4753、3778、2129萬(wàn)載重噸，占比分別為41.4%、34.1%、18.6%；新接訂單量分別為1166、958.9、538.5萬(wàn)載重噸，占 比分別為38.9%、36.1%、18.8%；手持訂單量分別為12024、9659、5852萬(wàn)載重噸，占比分別為42.5%、27.3%、 20.8%。

　　可以看出，中國(guó)造船在世界造船市場(chǎng)上依然處于“第一大”。不過，除造船完工量的占比相對(duì)2011年同期有所上升外，中國(guó)新接訂單量和手持訂單量占比都 出現(xiàn)不同程度下降，韓國(guó)同樣如此，而日本則正好相反，其造船完工量占比下降，新接訂單量和手持訂單量占比出現(xiàn)上升。可以看出，中國(guó)、韓國(guó)和日本這三個(gè)亞洲 造船業(yè)大國(guó)受到的沖擊程度是不同的。

　　與去年同期相比，今年1~8月世界造船三大指標(biāo)中，僅造船完工量略高于2011年同期水平，而新接訂單量和手持訂單量出現(xiàn)大幅下降，表明目前世界造船 業(yè)正在收縮。從占據(jù)世界造船市場(chǎng)大部分份額的中國(guó)、韓國(guó)和日本這三大造船國(guó)的三大造船指標(biāo)看，新接訂單量亦增長(zhǎng)乏力，而以前承接的訂單則在迅速消耗，造船 業(yè)危機(jī)感與日俱增。

　　世界范圍內(nèi)的造船企業(yè)，無論大小，都在忍受著這種“青黃不接”的煎熬。但對(duì)于這場(chǎng)“寒冬”何時(shí)過去，全球業(yè)內(nèi)卻少有人給出大膽預(yù)測(cè)。