根據中國汽車工業協會最新一期《中國汽車工業產銷快訊》提供的數據顯示，2012年1~10月，全國汽車累計產銷量分別完成1572.01萬輛和1570.07萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.6%；10月汽車產銷整體表現平穩，比上月呈現一定幅度的下降，但比上年同期有所增長。
　　與整車形勢稍有不同，根據中汽協會的統計，1~10月，車用發動機分別產銷1435.00萬臺和1436.10萬臺，同比分別增長5.36%和3.36%；10月份，中汽協統計在內的56家車用發動機企業生產、銷售發動機分別為137.62萬臺和137.84萬臺，比9月份分別下降6.82%和3.32%，比2011年同期則分別下降0.24%和2.39%。

　　車用發動機產銷同、環比增幅均為負增長
　　就生產量統計，2012年1~10月，總計56家車用發動機企業中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、東風日產乘用車、重慶長安、上海大眾動力總成、柳州五菱柳機、上海大眾、廣西玉柴、奇瑞、北京現代、神龍、沈陽航天三菱、浙江吉利控股和安徽全柴，位居累計生產量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是上月還排在第14位的廣汽豐田發動機已經退出前15名行列，取而代之的是浙江吉利控股，日系車的銷量受政治因素的影響還在持續。此外，柳州五菱柳機的位置也小進了一步。
　　從生產規?？?，2012年1~10月平均生產量達1萬臺以上的發動機企業數為42家，與上月持平；月平均生產量達2萬臺以上的企業數有24家，與上月持平；月平均生產量達3萬臺以上的企業數有18家，與上月持平；月平均生產量達4萬臺以上的企業數有12家，比上月增加1家；月平均生產量達5萬臺以上的企業數有7家，比上月減少1家。從這幾組數據觀察，一是說明在生產端各廠商整體運營相對平穩；二是在產量大的企業中，大戶生產集中度略有提高，中戶生產集中度略有發散。
　　生產集中度方面，生產量前5家企業的生產集中度為28.79%，這一數值比上月提升0.26個百分點；前12名企業的生產集中度為52.01%，這一數值比上月下降0.05個百分點?？梢钥闯觯谥鸩节叿€和不太擴張的市場環境中，大型優勢企業的生產集中度仍然在進一步提升。與一年前相比，前5名企業生產集中度提升了2.57個百分點。

　　10月車用柴油機銷量同、環比下降
　　車用柴油機方面，由于商用車形勢未見好轉，10月，納入統計的23家柴油機企業分別完成23.92萬臺和25.44萬臺產銷量，環比分別下降14.02%和3.92%，同比則分別下降5.54%和增長2.17%；產銷量與9月份相比又小幅下降一步，與上年同期相比則互有漲跌，其中同比銷量增幅成為惟一一個增量指標。1~10月，柴油機累計產銷量分別為273.46萬臺和281.54萬臺，同比分別下降7.23%和10.08%，降幅有所收窄。
　　從以上數據看，車用柴油機雖然仍然沒有什么大的起色，但顯現出逐步趨穩的特征。具體來看，柴油機企業中上半年月平均生產量超過1萬臺的企業仍然為11家，與上月持平。這11家企業按生產量大小的排名順序是：廣西玉柴、安徽全柴、一汽集團、濰柴控股、昆明云內、江西江鈴、東風汽車股份、濰柴動力揚柴、東風朝柴、山東華源萊動和北汽福田。
　　在柴油機企業中，1~10月平均單月產量較大（5000臺以上）的15家企業中，累計同比增長率達兩位數以上的企業仍然為5家，比上月增加1家，分別是北汽福田（27.64%）、安徽江淮（22.77%）、長城汽車（13.05%）、濰柴動力揚柴（12.27%）和安徽全柴（12.26%）；累計同比下降達兩位數以上的企業仍為6家，分別是濰柴控股（-35.47%）、中國重汽（-32.55%）、東風汽車股份（-29.42%）、東風朝柴（-23.79%）、山東華源萊動（-14.94%）和一汽集團（-11.51%）。
　　由此看出，柴油機企業中，輕型柴油機企業總體好于重型柴油機企業，宏觀經濟數據的不景氣基本上把柴油機企業分成了兩個陣營。

　　前10月車用汽油機累計銷量增幅收窄
　　車用汽油機方面，10月，納入統計的41家汽油機企業分別完成113.60萬臺和112.29萬臺產銷量，環比分別下降5.14%和3.19%，同比則分別增長0.93%和下降3.40%，與9月相比體現出“金九銀十”的特征；1~10月累計產銷量分別為1160.73萬臺和1153.80萬臺，同比分別增長8.83%和7.25%，增幅有所收窄。
　　在汽油機企業中，今年1~10月平均單月生產量較大的企業（1萬臺以上）中，累計同比增長較大（累計增幅達20%以上）的企業有：廣汽豐田發動機（63.97%）、南京長安福特馬自達發動機（55.90%）、上海大眾動力總成（46.03%）、哈爾濱東安汽車發動機（50.09%）、綿陽新晨動力機械（32.46%）、一汽-大眾（33.66%）、沈陽航天三菱（30.90%）、東風本田汽車（22.45%）、上海通用東岳動力總成（27.19%）；累計同比降幅較大（達15%以上）的企業是：江淮汽車（-23.89%）、一汽轎車（-22.64%）、比亞迪（-21.90%）和長安鈴木（-23.09%）。值得關注的是，幾家日系汽油發動機企業的10月份生產量累計同比增幅，比上月均呈進一步下滑趨勢，其中廣汽豐田發動機比上月下滑超過15個百分點，東風本田汽車則下滑近10個百分點。這一動向與日系整車企業在華市場份額越來越低的走勢相同。