上周全球新造船市場訂單量開始回落，新船訂單主要集中在特種船(船型 船廠 買賣)領域。根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了28艘新船，包括2艘散貨船(船型 船廠 買賣)、4艘油船(船型 船廠 買賣)、3艘液化氣船(船型 船廠 買賣)、3艘集裝箱船(船型 船廠 買賣)、6艘郵輪和10艘特種船，總運力達到986175載重噸。其中，有21艘新船具體造價并未公布，剩余7艘新船總投資成本約為9.315億美元。新船訂單量相比之前一周下降了32%。

       數據顯示，上周特種船訂單量最多，占總訂單量的35.7%；散貨船訂單量占7.1%；油船訂單量占14.2%；液化氣船訂單量占10.7%；集裝箱船訂單量占10.7%；郵輪訂單量占21.4%。與之前一周相比，郵輪訂單量上升了200%，從2艘增至6艘；散貨船訂單量下降了82%，從11艘降至2艘；油船訂單量下降33%，從6艘降至4艘；液化氣船訂單量下降了25%，從4艘降至3艘；特種船訂單量下降了44%，從18艘降至10艘。

       在另一份周報中，Clarksons Hellas指出，上周在油船領域，今年10月初，Frontline 2012在新時代造船(位置 評論 新聞)下單訂造了4+2+2艘蘇伊士型油船；近日，Wilbur Ross成立的股權投資基金Transport Recovery Fund（TRF）與新時代造船簽訂了一份建造合同，下單訂造2+2艘158000載重噸蘇伊士型油船，預計2017年上半年交付。

       在液化氣船領域，Fredriksen在大宇造船下單訂造了2艘174,000立方米LNG船，預計2017年第二和第三季度交付，每艘船造價約為2.05億美元；韓通船舶(位置 評論 新聞)重工成功獲簽全球首艘2200 立方米CNG運輸船，這艘CNG船由印尼國電公司Perusahaan Listrik Negara (PT PLN)營運管理，預期將于2016年5月交付運營。

       在集裝箱船領域，Tribini Capital在歐華造船(位置 評論 新聞)下單訂造了2+2艘2,700 TEU集裝箱船，預計2017年第一季度交付。