據(jù)中國交通廣播《速度早高峰報道》, 高鐵不僅快，而且穩(wěn)。這又快又穩(wěn)的背后，離不開鋼軌打磨人的敬業(yè)奉獻和辛勤付出，今年50出頭的陳順庚就是其中的一員。作為太原工務機械段鋼軌打磨一工區(qū)工長，從工區(qū)成立至今，他已經(jīng)有8個春節(jié)在施工現(xiàn)場度過了,今年也不例外。

　　春運期間，他將奮戰(zhàn)在太原局集團公司各條客運線路上，大西高鐵是重中之重。每天凌晨0--4點是他和工友們工作的時間。為確保高鐵列車運行快速平穩(wěn)，線路上的鋼軌廓形與設計尺寸只允許有0.03毫米的誤差，不到頭發(fā)絲的1/3。每天施工前，陳順庚要帶領工友精準調(diào)查線路狀況，完整記錄全部數(shù)據(jù)，由此確定具體的打磨模式。作業(yè)時，必須保證車輛各部處于理想狀態(tài)，100多米長的打磨車，12萬多個零部件，電腦程控、液壓電器、氣動走行哪兒都不能出現(xiàn)問題，這些陳順庚用每天6-8個小時的精細保養(yǎng)做到了。為保證打磨質(zhì)量，他總結(jié)出了“順坡打磨法”“接茬覆蓋法”“砂輪精調(diào)法”“軌面清潔法”等多種實用高效的現(xiàn)場作業(yè)法。對已完成打磨區(qū)段，他要親自上線盯控清理遺留雜物，特別要杜絕1mm以上鋼軌粉塵瘤落在線路上，防止高速運行的列車通過時發(fā)生意外。

　　陳順庚和他的工友們，就像一個個超級 “美容師”，將鋼軌廓形打磨到完美，舒適著每一位旅客的春運回家路。