中國工業(yè)報記者近日從中國船舶工業(yè)協(xié)會獲悉，2019年上半年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭放緩，國際航運(yùn)市場小幅回升，受國際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。

　　我國造船完工量保持增長，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降。“融資難”“接單難”等問題沒有緩解，但我國船舶企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，修船企業(yè)的效益明顯好轉(zhuǎn)。

       船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上半年，我國骨干船舶企業(yè)緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展的主線，不斷加大科技研發(fā)投入，努力提高管理水平，船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。三大主流船型邁入“智能船舶1.0”新時代，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）、30萬噸智能超大型油船（VLCC）、13800TEU智能集裝箱船順利交付。高端船型研發(fā)建造取得新突破，8.5萬立方米乙烷乙烯（VLEC）運(yùn)輸船、4.9萬噸雙相不銹鋼化學(xué)品船、6.4萬噸大型木屑船交付船東，國產(chǎn)極地探險郵輪、亞馬爾項目17.4萬立方米液化天然氣（LNG）船完成試航，7500車位LNG動力汽車滾裝船、南極磷蝦船、非官方醫(yī)院船、全球首制通用型海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）順利出塢。特種船舶建造取得新成效，首艘自主建造極地科考破冰船、新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察船、海洋漁業(yè)綜合科學(xué)調(diào)查船交付使用。我國首艘萬噸級海事巡邏船、大型浮式LNG存儲及再氣化裝置（LNG-FSRU）開工建造，國產(chǎn)大型豪華郵輪建造項目積極推進(jìn)。

       智能制造工程穩(wěn)步推進(jìn)

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，上半年，骨干船舶企業(yè)克服了全球新船訂單大幅萎縮、新船價格低迷、造船成本持續(xù)上漲的不利影響，不斷加強(qiáng)生產(chǎn)管理，努力提高造船效率，持續(xù)推進(jìn)船舶工業(yè)智能化發(fā)展，船舶建造質(zhì)量、效率和效益不斷提升。江南造船 (集團(tuán))有限責(zé)任公司通過三維體驗平臺數(shù)字化建造交付了全球首艘無紙化建造船舶，造船效率提高30%，差錯率降低60%，船臺搭載周期縮短2個月。上海船舶工藝研究所研發(fā)制造的船舶智能制造流水線實現(xiàn)了國產(chǎn)化“零”的突破，有效提高了產(chǎn)品質(zhì)量，能源消耗降低30%，人工比例降低40%，生產(chǎn)效率提高50%。我國首條船舶智能無人生產(chǎn)線在武昌船舶重工集團(tuán)有限公司投入運(yùn)行，產(chǎn)能提高15%。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司通過對生產(chǎn)線進(jìn)行自動化和智能化改造，相應(yīng)的工序生產(chǎn)效率提高40%～400%，產(chǎn)品建造周期縮短15%～20%，保障了企業(yè)效益持續(xù)穩(wěn)定增長。

       戰(zhàn)略性重組有序開展

　　上半年，國際新船市場需求大幅縮減，主要造船國家新船訂單同比大幅下降。我國主要造船集團(tuán)面對國際國內(nèi)各種風(fēng)險挑戰(zhàn)和不確定因素明顯增多的不利局面，頂住壓力繼續(xù)發(fā)揮好中央企業(yè)“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用，統(tǒng)計顯示，1～6月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國船舶重工集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司四大央企集團(tuán)三大造船指標(biāo)合計分別占全國總量的58.9%、56.4%和62.2%（完工、新接、手持）。當(dāng)前，需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，在市場倒逼機(jī)制和政策引導(dǎo)的共同作用下，央企集團(tuán)戰(zhàn)略性整合穩(wěn)步推進(jìn)。招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司托管長航集團(tuán)金陵船廠、江東船廠，并購整合中航船舶所屬中航威海船廠。中船集團(tuán)正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。

       船企多措并舉去庫存

　　上半年，國際原油價格震蕩上行，基本維持在60美元/桶以上，海洋工程裝備運(yùn)營市場基本面有所改善，我國骨干海工裝備企業(yè)緊盯市場變化，通過創(chuàng)新融資和交易模式，采取“出租、轉(zhuǎn)讓、出售、聯(lián)合營銷”多措并舉的形式推進(jìn)閑置海洋工程裝備“去庫存”工作，化解在手訂單風(fēng)險，取得了明顯成效。中船集團(tuán)交付1座自升式鉆井平臺、轉(zhuǎn)賣1座風(fēng)電安裝平臺；中船重工通過融資租賃方式交付2型3座自升式作業(yè)平臺；招商工業(yè)轉(zhuǎn)售2座自升式鉆井平臺、出租2座自升式鉆井平臺；中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司交付1艘半潛式生活平臺、出租1艘鉆井平臺，轉(zhuǎn)賣5艘海洋工程輔助船。

       修船企業(yè)效益明顯好轉(zhuǎn)

　　上半年，國際海事組織（IMO）“壓載水管理公約”和“硫排放限令”的規(guī)定，使船舶壓載水處理系統(tǒng)裝置和船舶尾氣處理裝置改裝需求爆發(fā)式增長，修船單船產(chǎn)值同比大幅增長，骨干修船企業(yè)船塢利用率超過95%。骨干修船企業(yè)充分利用市場回升的契機(jī)，不斷提高高端改裝和修理能力，完成了國內(nèi)首批次13萬立方米大型LNG船修理工程、世界首例超大型集裝箱船加長加高及脫硫裝置安裝一體化改裝工程、國內(nèi)首個豪華郵輪全船翻修總包工程、全球首個萬箱級以上集裝箱船LNG動力系統(tǒng)改裝工程。舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的超高壓水作業(yè)設(shè)備已全面取代傳統(tǒng)噴砂作業(yè)設(shè)備，應(yīng)用船舶累計超過300艘，引領(lǐng)中國修船業(yè)迎來綠色修船新時代。統(tǒng)計顯示，1～5月，我國規(guī)模以上船舶修理企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入71.2億元，同比增長8.8%，實現(xiàn)利潤2.8億元，同比增長550%。