中汽協(xié)6月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車產(chǎn)銷形勢持續(xù)向好，當月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)久違的兩位數(shù)增長，乘用車產(chǎn)銷增速由負轉(zhuǎn)正。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車產(chǎn)銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%，增速高于上月15.9個百分點和10.1個百分點。

　　中汽協(xié)有關(guān)負責人表示，5月份國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復工復產(chǎn)復市。同時，隨著中央及地方政府一系列利好政策的出臺，消費信心得到提升，部分被抑制的消費需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車產(chǎn)銷分別為166.0萬輛和167.4萬輛，環(huán)比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。

　　“乘用車市場出現(xiàn)11個月以來首次正增長?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。

　　自2018年6月份以來，“同比下滑”的字眼幾乎出現(xiàn)在了每個月乘用車的銷量數(shù)據(jù)中。在疫情影響仍在的情況下，乘用車產(chǎn)銷此次正增長顯得尤為珍貴。

　　“可以看出，乘用車對外界沖擊的反應更為敏感，同時說明乘用車需求對綜合調(diào)控力度的反應可能更為積極?！睂ν饨?jīng)濟貿(mào)易大學教育與開放經(jīng)濟研究中心產(chǎn)業(yè)部主任盧福永表示，只要持續(xù)的綜合調(diào)控手段不快速退出，下半年乘用車消費端的持續(xù)增長大概率能實現(xiàn)。

　　不過，即便汽車市場出現(xiàn)了回暖，超半數(shù)汽車經(jīng)銷商對6月份市場需求也沒有很高期待。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，目前有30%的經(jīng)銷商認為6月份市場需求將會減少，有55%的經(jīng)銷商認為6月份市場需求將與去年同期持平。

　　5月份，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月增長勢頭，產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環(huán)比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。

　　盧福永認為，新能源汽車細分市場受到外部負面沖擊的影響更大，提振消費端才是活躍該細分市場的關(guān)鍵。4月份，新能源車企就不斷推出新車型、提高后期綜合服務(wù)水平，一定程度上拉動了部分消費，但穩(wěn)定性及核心技術(shù)依然需要提高和檢驗。

　　此外，此次發(fā)布的數(shù)據(jù)還顯示，5月份中國品牌乘用車銷量為57.1萬輛，同比增長0.4%，市場份額34.1%，同比下降2.2%。同時，德系、日系市占率均有明顯增長。

　　盧福永認為，在中國乘用車市場，德系、日系一直有很強的市場口碑和廣泛的市場認可，長期以來已經(jīng)形成了較高的市場占有率。在近期強有力促銷政策的支撐下，猶豫型消費需求更傾向于購買市場認可度更高的車系，同時說明了汽車消費端對品質(zhì)和社會口碑的追求依然處于不斷提升的階段。

　　對于未來汽車行業(yè)走勢，中汽協(xié)有關(guān)負責人表示，雖然國內(nèi)疫情防控形勢逐漸向好，但宏觀經(jīng)濟的恢復還需要一定時間。目前，新冠肺炎疫情還在世界范圍內(nèi)蔓延，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境，這將導致國內(nèi)消費需求的恢復進程有所滯后。因此，行業(yè)上下應重點關(guān)注國內(nèi)市場的恢復進程，以及海外疫情防控形勢變化給國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的影響。