在各國政府下令汽車展廳關(guān)閉約兩個月后，新型冠狀病毒的疫情重創(chuàng)了歐洲汽車業(yè)。相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，歐洲市場今年汽車銷量將創(chuàng)紀錄地下降25%，成為有記錄以來最大百分比降幅，年度銷量則將降至2013年以來的最低水平。

　　英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）周一公布的數(shù)據(jù)顯示，該國6月汽車注冊量下降35%，至145377輛；盡管降幅仍是一個偏高的數(shù)值，但相比前幾個月已大有改善。數(shù)據(jù)顯示，該國市場3月需求量下降44%，4月下降97%，5月下降89%；今年上半年，英國的汽車銷量下降了49%，至653502輛。

　　英國市場的回暖得益于旨在遏制COVID-19傳播的封鎖措施重新開放了汽車展廳——對于捷豹路虎和日產(chǎn)等英國主要汽車制造商來說，客流量的改善將是一個好消息。

　　盡管出現(xiàn)了小幅反彈，但SMMT仍保持謹慎。“這不是復(fù)蘇，僅僅是重新開始，” SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示，“6月份的許多注冊可以歸因于客戶終于能夠收到大流行前的訂單，但是否會有大手筆的消費仍未可知。”

　　在歐洲其他國家市場，得益于政府諸多激勵措施的推動，部分國家的市場狀況已稍有好轉(zhuǎn)。在法國，6月份汽車銷量出現(xiàn)了今年以來的首次增長。在3月、4月和5月分別下降75%、89%和57%之后，法國6月新車注冊量同比上升1.2%，為去年12月以來首次月度增長。

　　法國政府本周表示，在冠狀病毒封鎖后，用于增加折價優(yōu)惠、提振銷量的20萬輛汽車配額中的一半，已被法國消費者“搶購一空”。作為5月底宣布的80億歐元汽車業(yè)支持計劃的一部分，該“以舊換新”政策于6月1日啟動，以排放較高的老舊汽車換取符合歐盟最新排放標準的新車和二手車的買家，最高可獲得5000歐元的獎金。

　　與法國一樣，德國和西班牙也公布了汽車業(yè)援助計劃，但德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席穆勒卻認為，德國汽車業(yè)擺脫疫情危機的道路將是“漫長而艱難的”。數(shù)據(jù)顯示，今年1月到6月，德國乘用車銷量創(chuàng)下三十年來的新低，新車注冊數(shù)量僅有121萬輛，比去年同期減少了35%；與此同時，德國汽車的出口情況也不樂觀，包括大眾、戴姆勒和寶馬在內(nèi)的德國知名汽車制造商今年上半年出口到其他國家的汽車數(shù)量比去年同期驟降了40%。

　　另根據(jù)意大利交通運輸部的數(shù)據(jù)，今年上半年，意大利新車登記數(shù)量同比減少了近50萬輛，降幅達46%。意大利外國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（UNRAE）稱，到2020年底，意大利新車登記數(shù)量將比去年下降70萬輛左右。

　　汽車分類廣告公司Auto Trader的主管Ian Plummer認為，鑒于經(jīng)濟和就業(yè)形勢的不確定性，消費者對購買汽車等大件商品仍將持謹慎態(tài)度。“有跡象表明，新車銷售前景將更加棘手，”Plummer說道，“隨著人們找到公共交通的替代方式，二手車市場的前景則更為廣闊。”此外，普盧默還呼吁支持汽車業(yè)，為英國經(jīng)濟貢獻186億英鎊(230億美元)。