4月26日，哪吒汽車聯合創(chuàng)始人兼CEO張勇在其朋友圈秀出與360公司創(chuàng)始人、董事長兼投資人周鴻祎的合照。幾乎同一時間，“360公司戰(zhàn)略領投哪吒汽車D輪融資，融資額約30億人民幣”的消息被瘋傳。

此事并非無跡可尋。2020年9月，哪吒汽車就與360以汽車安全做出過聯手合作，而一周前，360公司創(chuàng)始人、董事長周鴻祎前往上海車展，在哪吒汽車展臺聽取了相關報告，如今上海車展還沒結束，雙方已經談成了未來的合作方向，可見雙方之急迫。

上市，哪吒準備好了

哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下品牌，于2014年成立。據啟信寶資料顯示，合眾新能源目前前三大股東為南寧民生新能源產業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、宜春市金合股權投資有限公司以及北京華鼎新動力股權投資基金（有限合伙），持股比例分別為29.7%、21.6%，16.7%。

截止目前，哪吒汽車母公司合眾新能源一共完成七輪融資，其中四輪披露了具體融資金額，兩輪未披露。若D輪30億元融資順利完成，哪吒汽車披露的累計融資額度將達到122.5億元，加上未披露的兩筆，累計融資或已破150億元。

2020年哪吒汽車累計銷量1.5萬輛，同比增長51%。進入2021年，哪吒汽車持續(xù)保持熱銷的態(tài)勢，1月2195輛、2月2003輛、3月3245輛，整個一季度銷量共計7443輛，同比增長390%，市場銷售總量已經超過30000輛。而在上海車展中，哪吒U Pro宣布上市后，訂單也已超過5000單。

從新造車企業(yè)整體來看，蔚來、小鵬、理想在已經上市的情況下暫時停止了融資事項，所以大部分第二梯隊的車企正在被市場看好，想進入汽車行業(yè)的公司和投資公司也正在選擇性的“押寶”。

造車需要大量資金的支持，這是每一個企業(yè)都需要面臨的問題，而不少新勢力車企依舊還正在用金錢來填補市場競爭力。威馬汽車已經融資超300億、天際汽車獲得了115億元，此次哪吒也超過了百億元的門檻，在這個百億元門檻中還只有零跑未能逾越，當然我們也能看到零跑汽車的市場表現不佳。

360急不可耐

就在360領投哪吒汽車D輪融資的消息傳出后，4月27日同在科技行業(yè)的創(chuàng)維也宣布：再一次創(chuàng)導未來，打造創(chuàng)維智能汽車。

在智能汽車的風口下，每一個“局外人”都想分一杯羹，在小米、百度、華為、阿里、騰訊等科技企業(yè)入主汽車行業(yè)后，360、創(chuàng)維也緊隨腳步將未來的企業(yè)市場放在了智能汽車身上。

“造車新勢力”+“互聯網科技企業(yè)”成為了2021年的標配，消費者不看好的新勢力們紛紛被資本看好，甚至選擇加入，這樣的情況其實也算好事，因為背后的互聯網科技企業(yè)為自家車輛站臺確實會得到更高的市場傳播度和信任度，這對于新勢力們來說是最難能可貴的，因為它們急于沖擊市場，將產品對外銷售。

與此同時，各大科技企業(yè)也能幫助車企進行智能網聯方面的快速推動，例如小米就能將車輛后臺與自家的家居以及穿戴進行互聯，打造用戶更方便的用車體驗；騰訊可以在高精度地圖為車企打造最快速的更新迭代；華為可以為車機使用最先進的芯片技術……而360則可以為哪吒汽車帶來更高的網絡安全保障。

360想進入汽車行業(yè)的原因或許也與自身的“造血”能力不足有關。據公開財報數據顯示，360在2020年總營收為116.15億元，同比下降9.55%，歸母凈利潤29.13億元，同比下降51.30%。在自身業(yè)務無法進行市場拓展時，周鴻祎也只能選擇除公司主體業(yè)務外的工作來進行市場的反哺。

急于尋找新的增長點是360的目的，而需要資金來進行市場拓展和上市則是哪吒汽車的目的，雙方的合作順理成章。除此之外，360的野心或許更大，它可以借助哪吒的平臺來進行“360汽車安全”的市場推廣，屆時也會成為市場中的背后力量，被其他汽車廠商所要求提供技術支持，讓360的主體業(yè)務再次發(fā)光發(fā)熱。