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官方微信摘要 BDI指數(shù)，也就是波羅的海干散貨指數(shù)，主要反映散裝船運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料的運(yùn)費(fèi)情況，與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原材料行情高低息息相關(guān)。BDI指數(shù)在今年連續(xù)走高，...
BDI指數(shù)，也就是波羅的海干散貨指數(shù)，主要反映散裝船運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料的運(yùn)費(fèi)情況，與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原材料行情高低息息相關(guān)。BDI指數(shù)在今年連續(xù)走高，最高上漲到八月底的4235點(diǎn)，創(chuàng)下近11年來的新高，年內(nèi)累計(jì)漲幅近兩倍。
業(yè)內(nèi)人士分析，這一輪的上漲主要是受到大宗商品的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)。當(dāng)前運(yùn)價(jià)的飆升也推動(dòng)了船廠訂單的增加，造船價(jià)格也在水漲船高。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，最近受疫情影響，港口周轉(zhuǎn)效率降低，當(dāng)前運(yùn)力緊張，船東都是催著船廠快點(diǎn)交付。主要運(yùn)送鐵礦石這類大宗散貨的海岬型船價(jià)格上漲超過60%，巴拿馬型船上漲50%，載重在2-5噸的靈便型船上漲超過一倍。
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