在近日召開的“綠色發(fā)展與科技創(chuàng)新”論壇上，中國工程院副院長、中國工程院院士杜祥琬表示，在“十二五”期間，中國高耗能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將達到峰值。“十五”和“十一五”期間中國經(jīng)濟不斷加速的“重化工業(yè)化”的發(fā)展格局有望扭轉(zhuǎn)。
　　
　　根據(jù)其研究，2010年鋼鐵行業(yè)將達到峰值6億噸左右，到2020年將增長0.1噸左右，2030年將降至5.7億噸左右，2050年將降至3.6億噸左右。
　　
　　“目前，水泥行業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)減速，2009年為16.5億噸，今年可能為15億噸，2020年和2030年的產(chǎn)能都不會超過16億噸，而到了2050年將降至9億噸左右。”杜祥琬說。
　　
　　杜祥琬認(rèn)為，由于中國經(jīng)濟重化工業(yè)比重不斷提升，高耗能產(chǎn)業(yè)在“十五”和“十一五”期間增速驚人，而且產(chǎn)量過高。
　　
　　2000年，中國的鋼材產(chǎn)量為14121萬噸，占世界的比重為17%；而在此后8年中，中國的鋼鐵產(chǎn)量增長了近3倍，2008年達到55321萬噸，占世界的比重達39.5%。
　　
　　資料顯示，2000年中國水泥的產(chǎn)量為59700萬噸，占世界的比重為34%；2008年，中國水泥的產(chǎn)量已達137458噸，增長了近2倍，占世界的比重達50.9%。
　　
　　“現(xiàn)有的產(chǎn)能規(guī)模能可以支持25億-30億平方米的新建建筑面積、10萬公里的公路、7000公里的高速公路、6000公里的鐵路、1500公里的高速鐵路、改建新建20個機場。”國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋表示。
　　
　　其認(rèn)為，盡管高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與中國處于工業(yè)化中期、快速城鎮(zhèn)化進城有關(guān)，但目前產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將進入飽和期。
　　
　　杜祥琬分析，如果高耗能行業(yè)規(guī)模還繼續(xù)保持年均5%的增長速度，10年內(nèi)我國既有建筑總面積將需擴大一倍，還要再新建150萬公里公路、10萬公里高速公路、2萬公里高鐵、150個機場，這將大大超出合理需求。
　　
　　如照這樣的規(guī)模發(fā)展，到2030年，中國的公路、鐵路建設(shè)將遠遠超過美國的水平。換言之，現(xiàn)在的產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)足以滿足未來基建設(shè)施的需求，支持高耗能產(chǎn)業(yè)再增長的基礎(chǔ)已經(jīng)不再存在。
　　
　　這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局亦表明，未來二十年建筑和交通等領(lǐng)域擁有巨大的節(jié)能潛力。“這意味著，"十二五"期間結(jié)構(gòu)節(jié)能空間巨大，結(jié)構(gòu)節(jié)能將大有可為。如此看來，"十二五"和"十三五"延續(xù)20%的節(jié)能目標(biāo)不會太難。”姜克雋表示。（作者：王爾德）