“當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)依然面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和問題，企業(yè)要有清醒認(rèn)識(shí)。一是汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力依然較大，二是新能源汽車推廣難度依然較大，三是中國品牌乘用車降幅大于整個(gè)行業(yè)，四是汽車企業(yè)走出去難度加大，五是汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在不確定風(fēng)險(xiǎn)。”這是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華在10月13日的一場(chǎng)小型媒體溝通會(huì)上講的。

       近期來自汽車行業(yè)的諸多報(bào)道顯示，中國汽車行業(yè)復(fù)蘇形勢(shì)超出預(yù)期。1-9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，延續(xù)了恢復(fù)性增長的迅猛勢(shì)頭，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，降幅已收窄到7%以內(nèi)，汽車行業(yè)非常看重的“金九”回歸。

       特別值得關(guān)注的是，我國商用車?yán)塾?jì)增速連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中，重型、輕型貨車增長強(qiáng)勁，拉動(dòng)了商用車大幅增長。貨車銷量今年第6次刷新當(dāng)月歷史記錄，從而支撐商用車也實(shí)現(xiàn)第6次刷新當(dāng)月歷史記錄。

       面對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期的恢復(fù)性增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)做出“明年有望實(shí)現(xiàn)正增長”的走勢(shì)研判，但同時(shí)提醒行業(yè)企業(yè)不可忽視相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，因而也有了本文開頭的那段話。

       中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長羅軍民認(rèn)為，汽車供應(yīng)鏈及相關(guān)產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，“新四化”給中國汽車供應(yīng)鏈發(fā)展提供了絕佳的機(jī)會(huì)，在“電動(dòng)化”方面，我國與全球各國處在同一起跑線上，“智能化”的蓬勃發(fā)展更是給產(chǎn)業(yè)和企業(yè)帶來了巨大的創(chuàng)新空間；另一方面，我國龐大的傳統(tǒng)零部件企業(yè)正面臨最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，承受著轉(zhuǎn)型巨痛。

       中國汽車供應(yīng)鏈大而不強(qiáng)、核心技術(shù)缺失、自主創(chuàng)新不足，存在短板和斷點(diǎn)以及“卡脖子”問題，在此次疫情下被凸顯和放大。與此同時(shí)，全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈區(qū)域化重塑趨勢(shì)也倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)必須解決供應(yīng)鏈安全問題。因此，產(chǎn)業(yè)鏈安全成為我國汽車工業(yè)乃至國家關(guān)注的焦點(diǎn)。

       說到汽車產(chǎn)業(yè)鏈就不得不提機(jī)床工具行業(yè)。眾所周知，汽車行業(yè)是機(jī)床工具行業(yè)最大和最重要的市場(chǎng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、高壓油泵驅(qū)動(dòng)單元、輪轂單元、轉(zhuǎn)向節(jié)、車橋、軸承、汽車底盤類等關(guān)鍵零部件的制造，需要大量高精、高效、高可靠性的數(shù)控機(jī)床，柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線的應(yīng)用范圍更是不斷擴(kuò)大。隨著我國自主品牌汽車、新能源汽車的深入發(fā)展和制造裝備國產(chǎn)化需求的快速升級(jí)，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在汽車零部件制造領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步提高。

       近年來，國家采取有力措施，鼓勵(lì)國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)在汽車零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用示范，機(jī)床工具行業(yè)企業(yè)針對(duì)汽車行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行了諸多努力和改進(jìn)提升，并取得了很大進(jìn)步。較為突出的是，在汽車沖壓生產(chǎn)線方面，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司已站在國際同行領(lǐng)先地位，連續(xù)多年國內(nèi)外市場(chǎng)占有率不斷提升；江蘇亞威機(jī)床股份有限公司、合肥合鍛股份有限公司等多家企業(yè)在國內(nèi)外市場(chǎng)份額也逐步擴(kuò)大。在汽車零部件制造領(lǐng)域，已有上海機(jī)床、寧江機(jī)床、東風(fēng)設(shè)備制造廠、北京工研精機(jī)、江蘇亞威機(jī)床、上海交大智邦、齊重?cái)?shù)控、華中數(shù)控、廣州數(shù)控等多家企業(yè)研發(fā)了適用的機(jī)床工具產(chǎn)品或柔性生產(chǎn)線，并在推廣應(yīng)用方面取得一定成效。但總的來說，國產(chǎn)機(jī)床工具產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域總需求中的占比還較小，在產(chǎn)業(yè)鏈的中高端實(shí)力薄弱，未來發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，特別是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成關(guān)鍵部件加工方面具有很大的提升空間，必須迎頭趕上。

       因此，機(jī)床工具企業(yè)需深度關(guān)注我國汽車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)，及時(shí)針對(duì)汽車領(lǐng)域發(fā)展需求及產(chǎn)業(yè)鏈安全進(jìn)行謀劃和布局，補(bǔ)足汽車產(chǎn)業(yè)鏈的短板和弱項(xiàng)，盡快實(shí)現(xiàn)汽車制造裝備自主可控。