據(jù)外媒報道，由于汽車行業(yè)依然在受芯片短缺的影響，在結(jié)束夏季休假之后，大眾集團(tuán)的工廠在重新啟動時將遇到一些困難。

　　大眾集團(tuán)表示，其位于德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠在8月23日至8月27日期間，將只啟動一個生產(chǎn)班次。該工廠是該集團(tuán)全球范圍內(nèi)最大的工廠，雇傭著大約6萬名員工。

　　此外，半導(dǎo)體供應(yīng)仍然不穩(wěn)定，該集團(tuán)旗下的奧迪品牌位于德國的兩座工廠將把夏休時間延長一周。

　　8月20日，大眾集團(tuán)在一份聲明中表示，其西班牙品牌西雅特也因全球半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸而部分停止了其巴塞羅那工廠的汽車組裝工作。由于缺少芯片，該工廠內(nèi)的2號裝配線已經(jīng)閑置了兩天。

　　通常情況下，西雅特會在8月關(guān)閉工廠進(jìn)行夏休，但是該工廠在本月破例保持生產(chǎn)，以抵消今年上半年的產(chǎn)量損失。然而，芯片短缺最終還是迫使該工廠關(guān)閉了部分生產(chǎn)線，持續(xù)時間為兩天。8月份西雅特生產(chǎn)了8,000輛汽車，抵消了上半年的部分產(chǎn)量損失。

　　在東南亞疫情反彈導(dǎo)致芯片工廠運營受限之后，多家車企都警告稱，未來幾個月其生產(chǎn)將會受到影響。大眾在上個月表示，第三季度的產(chǎn)量“的確受到了影響”，而寶馬則預(yù)計，未來生產(chǎn)的不確定性將會持續(xù)。

　　由于芯片和其他關(guān)鍵部件的庫存不足，豐田將在下個月削減日本14座工廠的產(chǎn)量，此前豐田在供應(yīng)方面的表現(xiàn)一直優(yōu)于其他汽車制造商。豐田將在9月遭受最嚴(yán)重的影響，該公司將下個月的生產(chǎn)計劃削減了40%。

　　Susquehanna Financial Group的研究顯示，企業(yè)的芯片訂單到貨時間已經(jīng)延長到了20周以上，這表明短缺情況仍在惡化。（蓋世汽車 星云）

（責(zé)任編輯：郭躍）