在多重政策利好驅(qū)動之下，我國新能源汽車駛?cè)肓伺畈l(fā)展的快車道。

3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長超過200%和180%。前兩月產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長超過160%和150%，市場占有率已經(jīng)達到17.9%。

中汽協(xié)指出，2月我國汽車產(chǎn)銷同比大幅增長原因主要體現(xiàn)在兩個方面：一是新能源汽車及出口快速增長起積極促進作用;二是汽車庫存回補需求拉動增長。隨著一系列幅度更大的減稅降費、助企解困政策不斷落地，以及汽車企業(yè)不斷加快新品上市節(jié)奏，預計今年一季度我國汽車市場有望呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

造車新勢力搶占市場份額

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1—2月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長超過160%和150%，市場占有率已經(jīng)達到17.9%。

在新能源整體市場同比大增的背景下，更多品牌也開始朝著市場發(fā)力。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月份新能源乘用車終端銷量中，因為比亞迪2021年發(fā)布DM-i系統(tǒng)引起市場非常轟動的反響，導致比亞迪品牌一路向上。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，比亞迪乘用車2月全系共銷售90268輛，同比增長336.2%，環(huán)比出現(xiàn)微跌;新能源乘用車2月銷量87473輛，同比增長764.1%，呈一騎絕塵之勢。

造車新勢力方面，除特斯拉依舊遙遙領(lǐng)先，國產(chǎn)造車新勢力都出現(xiàn)環(huán)比大幅度下滑。其中理想汽車以8414的銷量領(lǐng)先國內(nèi)新勢力，環(huán)比下滑31.42%。但值得一提的，銷量排名前三的理想、哪吒、小鵬，2月同比增長分別達到265.8%、255%、180%，市場份額占比依然不小。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—2月，新造車企業(yè)累計銷售新車21.4萬輛，同比增長149%，占當月新車總銷量的5%，較去年同期增加了2.8個百分點。

中汽協(xié)相關(guān)負責人表示，近兩年來，隨著造車新勢力汽車銷量逐步提高，對銷量排名前十位的主流車企的市場份額造成了一定影響。今年前兩個月重點企業(yè)集團市場集中度低于同期就是受到了新造車企業(yè)的搶占。“我們對于未來行業(yè)發(fā)展持審慎樂觀態(tài)度，也建議企業(yè)及時關(guān)注內(nèi)外部形勢變化，積極謀劃，不斷提升在危機中育先機、變局中開新局的能力?！?/p>

新能源車或迎新一輪洗牌

2021年最后一天，財政部、工信部、科技部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知。通知中明確，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，該日期之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著，自2009年以來實施的新能源汽車補貼政策將畫上終止符。

不過，在補貼退坡的大背景下，今年政府工作報告仍再次明確提出“繼續(xù)支持新能源汽車消費”，并提出減稅降費、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定等政策，對包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實體經(jīng)濟加大支持力度。

但也有不少業(yè)內(nèi)人士擔心，取消財政補貼后明年新能源汽車銷量增速是否會急劇下滑。因為隨著政策的發(fā)布以及油價的持續(xù)上漲，今年以來新能源汽車市場掀起了一波漲價潮，多家車企近期都上調(diào)了車型價格。業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源汽車普遍價格上調(diào)，反映了車企在補貼退坡后的壓力。

“我國新能源汽車保有量在全球位于前列，擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競爭優(yōu)勢?！睂幍聲r代董事長曾毓群表示，進一步支持消費，做大市場“蛋糕”，將有助于我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長期繼續(xù)占據(jù)市場主動。

此前，工信部部長肖亞慶在新聞發(fā)布會上表示，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太大，處于小而散的狀況，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。目前，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預期，支持新能源汽車消費。